Det er ingen uenighet om at RV 2 er den viktigste hovedferdselsåren på strekningen Oslo- riksgrensen, og det er bare tragisk at utbyggingen skal ta 5-6 år med sittende regjerings forslag til finansiering. Det er fullt mulig å velge andre løsninger som ikke trenger å bli dyrere, men som vil kunne halvere utbyggingstiden. Det fortjener regionen! En alternativ finansieringsløsning er offentlig-privat-samarbeid (OPS). Ved å velge en slik finansieringsløsning vil andre, mindre, men viktige veistrekninger kunne prioriteres tidligere. Eidskog Høyre er selvfølgelig opptatt av RV21 (som fra 2010 vil bli kategorisert som fylkesveg). Trafikkøkningen på RV 21 er vesentlig – både av persontrafikk og tungtransporttrafikk. Mange på norsk og svensk side av grensen i denne delen av regionen har sitt arbeid i Oslo-området og trafikkerer RV21 daglig. Vi vet også at ved bruk av GPS vil RV21 bli anbefalt som korteste strekning mellom for eksempel Oslo og riksgrensen. Vi skal heller ikke glemme trafikken til Thon-senteret i Eda. Den merkes både i antall kjøretøyer og hastighet. Standarden på RV21 – fra Vestmarka til Akershus fylkesgrense – kan ikke beskrives, den må oppleves – og det er helt uavhengig av årstid!

Ved behandlingen av NTP i transport-og kommunikasjonskomiteen i Stortinget har Høyres medlemmer (med Gunnar Gundersen i spissen) bemerket at bl.a. RV21 vil kunne prioriteres tidligere med økonomiske midler med Høyres plan i samferdselspolitikken. Høyres transportplan vil frigjøre betydelige økonomiske ressurser fordi store vei- og jernbaneprosjekter forslås realisert som OPS-løsninger. Selv om håpet om at RV21 skal utbedres kan virke usannsynlig i dag, kan det bli en realitet, men da må du gi din stemme til det partiet som kan bidra til dette!

Sidsel Mobrenna
Eidskog Høyre